Provade min Patrol Y60 på Jyllands östkust. Upptäckte att bilen tyckte det var ganska jobbigt i lös sand. Tappade farten helt och till slut var man nere på ettans växel. Ska man till Marocko och köra i sanddynor så måste nog något göras. Annan utväxling/däck? Mera motor?
Jag hade BF M/T 255/85-16 med 3 kilo i, vet att det ska vara lite luft när man kör i sand men det var bröllopsresa och jag ville inte strula med luftning just då. Bilen är även helt odiffad.
Jyllands sandstränder var nog ett bra ställe att testa sin bil på innan en ev, Afrika resa.
|
Låter som du får köra ditt och öva mer. Kan tänka mig att hänga på.
Kör man på sand så ska man ha däck med väldigt förlåtande mönster. Typ som vanliga gatdäck. Grova däck gör att man gräver ner sig. Det går tungt att köra i sand men tycker det känns konstigt att bilen inte skulle orka.
|
Behöver nog ta en testrunda till i Danmark innan vi åker till Marocko. Som det är nu så tror jag att bilen kommer att gå varm. Vi hittade lite bökiga partier att åka i men man ska nog vara två bilar då. Väldig skillnad på sand och sand också.
|
Har hört att det finns riktiga sanddäck från Michelin, helt släta.
|
|
|
Intressant sida får kolla in den lite i helgen. Vi får planera in Danmark under höstmötet. Tror det kan vara fint att fara dit mellan jul och nyår.
|
Min erfarenhet från Marocko o Sahara är att exvis Cooper STT är ett alldeles för aggresivt däck. Jag hade det på min 120 o trots 1,2 kilo i däcken ville det skära sönder sanden.
|
Har kört 15 gånger genom sahara/pakistans öken.
jag kör med mycket grova däck av den anledningen att grova däck är bra ihop med kedjor.
Håll bra fart kör du ordentligt fast så ta dig loss med kedjor.
Grova däck är även bra för dom 90 procent av dåliga vägar som leder fram till sanden.
Och man har normalt inte plats för dubbla uppsättningar hjul…
Sandstegar är totalt värdelöst.
|
Fortsättning
Riktiga ökendäck som fungerar är slut, när du är framme vid öknen om dom sitter på från Sverige…
|
Hur kommer det sig att sandstegar är värdelösa?
|
Har provat alla tänkbara sorter, däcken halkar på både aluminium och plast. Jag använder Riktigt grova däck, norska piggkättingar och winch.
Observera att körning genom öknen är till 90-95 procent hård stenmark som sliter oerhört på bil o däck. Spontana platser med mjuk sand dyker upp, men man lär sig snabbt all “läsa” underlaget och undviker den mjukaste sanden. Ibland så missar man , då tar man fram kätting eller winch.
Skall man utnyttja riktiga “ökendäck” så bör man även ha en “riktig” bil, lätt med låg tyngdpunkt så att man “flyter” på sanden, således precis tvärtemot vad vi normalt använder oss av.
Ökenkörning är normalt inga problem, oavsett vilka däck man har, problemet uppstår först vid strandkörning tex strandvägen genom Mauritanien till Senagal, där blir det mycket skotta…
När man kommer till stäppöken (den trevligaste forman av ökenkörning) tex genom södra Mauretanien fungerar grovmönstrat extra bra därför att det ibland dyker upp taggar från taggbuskar, finmönstrat ger garanterat arbete, jag tycket att däckbyte är tråkigt därför min förkärlek för grovmönstrat…
|
Intressanta erfarenheter att ta lärdom av.
|
.
